Коментари от econrg (37)

• 92 хибридни автомобила са продадени в България
  25.02.2008 :: 00:43 Re: 92 хибридни автомобила са продадени в България
  Здравейте,
  Аз съм нов във форума, но искам да споделя своето мнение по темата за хибридите (а и не само за тях) и да увелича аудиторията на съмишлениците на ”www.gorichka.bg”.
  Според определението хибридни автомобили наричаме тези, при които задвижването се осъществява от два или повече вида енергийни източници. Коментираните в статията модели принадлежат към класа на така наречените Hibrid Electric Vehicle (HEV) (зареждащи батерията единствено чрез двигателя с вътрешно горене). Съществуват и "plug-in" (PHEV) (имащи възможност за зареждане и от стационарната електрическа мрежа).
  В случая става въпрос за схемата:
  - двигател с вътрешно горене + електродвигател /ел. генератор – акумулатор.
  Недостатъкът тези схеми е, че имаме многократно превръщане на енергията от един вид във друг, при което ефективността намалява значително. Те се прилагат предимно за увеличение обхвата на предвижване на превозното средство, поради все още ниския капацитет на електрохимичните акумулатори. При тези схеми загубите при превръщанията на енергията се компенсират донякъде от регенерацията при спиране и факта,че двигателят с вътрешно горене работи през повечето време в оптимален режим (постоянни обороти при максималния въртящ момент). Екологичният ефект в случая е от оптималното изгаряне на горивото и възможността за движение само с електрическа тяга при ниски скорости и задръствания в града.
  Типичен представител на първия вид е продаваната у нас модификация на "Toyota Prius". Държа да отбележа, че кинематичната схема в случая изобщо не е проста (два диференциала и механичен вариатор на оборотите, позволяващи паралелно предаване на въртящият момент и от двигателя с вътрешно горене, и от двата елктродвигателя, които работят и като генератори). Надежността при такава сложна схема се гарантира единствено с изключително високо качество на възлите, което води и до високата цена. В случая идеолозите на „Тойота” са измъчили конструкторите не заради друго, а за да не се повтори случаят с EV_1 ( виж филмчето “Who killed electric car”). Така са създали компромисен модел, върху които да експериментират новите технологии и същевременно да не дразнят нефтопроизводителите.
  При "plug-in" хибридите екологичният ефект е значително по-голям. Той се увеличава с промяна на съотношението мощност на двигателя към капацитет на батерията в полза на батерията. Това е така, тъй като се използва по-голямо количество енергия от електрическата мрежа за сметка на по-малък разход изкопаемо гориво. За сравнение двигателят с вътрешно горене на "Mini QED" е с обем само 250 куб.см., а техническите и екологичните показатели на колата са несравними. Най-голям екологичен ефект има при така наречните "100% електрически" превозни средства, но при тях пробега и цената са право пропорционални на капацитета на батерията. И тук обаче има светлина в тунела, тъй като „Мицубиши” пуснаха на пазара “MiEV” 2006 на цена от $24 000.
  Постарал съм се да събера на едно място доста неща ...
  
  
• 92 хибридни автомобила са продадени в България
  25.02.2008 :: 00:47 Re: 92 хибридни автомобила са продадени в България
  Продължение:
  Постарал съм се да събера на едно място доста неща от света на електромобилите и ако желаете да ги коментирате заповядайте на адрес http://www.econrgbg.com/. Колкото до стимулите на западните правителства и общата екологична култура на хората там, мисля че сме все още светлинни години назад. Усилията в тази насока
  на сайтове като ”gorichka” са изключително полезни.
  
  
  
• Слънчево зареждане
  02.03.2008 :: 00:55 Re: Слънчево зареждане
  Съжалявам но не съм съгласен с мнението, че фотоволтовите зарядни устройства не трябва да се купуват, тъй като енергията която ще произведат е по-малко от енергията изразходвана за тяхното производство. Да това е така, но купувайки този продукт вие ще стабилизирате този производител и той ще има средства да го усъвършенства. Няма уважаваща себе си фирма (за съжаление не и българските), която да не влага средства за иновации било чрез собствени изследвания, било чрез финансиране на научни институти.
  Човечеството прахосва енергия за производството на какви ли не неща, използвани във всекидневието и които, и след това продължават да замърсяват и хабят още повече енергия. Не можем да се откажем от малкото конче за това, че е слабо и не носи товар. Напротив трябва да го храним докато порасне и то ще си възвърне грижите стократно. Не мислете само за бързата и лесна печалба. Този начин на мислене затри много нови идеи.
  
  
  
• Lifecar: първата водородна спортна кола
  06.03.2008 :: 08:59 Re: Lifecar: първата водородна спортна кола
  Цената със сигурност е фантастична, а и какво става при катастрофа с резевоара пълен с водород под налягане ?
  
  
• И Мерцедес ще пускат хибрид: S400 BlueHybrid
  06.03.2008 :: 09:05 Re: И Мерцедес ще пускат хибрид: S400 BlueHybrid
  Като концепция нищо повече от "Тойта Приус", само че за по-големи баровци, които искат да са в крак с модата.
  
  
• Нация на колела
  07.03.2008 :: 09:14 Re: Нация на колела
  Пресичането на булевардите, разделящи различните участъци на "Борисовата градина" е истински кошмар не само за велосипедисти, а и за пешеходци. Ако не подлези то поне пешеходни пътеки със сфетофари биха облекчили безопасното пресичане.
  Примери: пресичането на "Симеоновски шосе" след "Ловния парк" за връзка с велосипедната алея към "Хладилника"; пешеходната пътека на "Драган Цанков" при стара телевизионна кула; връзките между локалните платна при пресичането на "Цариградско шосе" с "Г.М. Димитров" и "Александър Малинов"; преисчането на околовръстното шосе на изхода на "Младост 4" към "Камбаните".
  Всяко лято, почти не ползвам друг транспорт в София, освен колело и бих се радвал, ако и други го правят защото въздухът ще е много по чист. Крайно време е да се помисли и за паркинги на входовете на "Борисовата градина", а не да влизат и паркират стотици коли около тенис кортовете.
  
  
• Политически консенсус
  07.03.2008 :: 09:58 Re: Политически консенсус
  Защо не се прави нищо за преработката на боклука не мога да разбера, тъй като по оперативни програми „Конкурентноспособност” и „Околна среда” за усвояване на кохезионните фондове от Евросъюза, предлагат до 70% (20% отстъпка от обслужващата банка) безвъзмездно финансиране за частни фирми и 100% за общински фирми. Какво пречи да се създаде общинска фирма, която да конкурира чатните събирачи и да построи преработвателен завод за отпадъци, който може да произвежда и електроенергия включително. Мястото му може да бъде в някой от краищата на „Суходолското депо” съвсем близо до суровината, като ако капацитета му е малко по-голям от дневния приход, постепенно сметището ще намалява.
  Ако изходим от основите на римското право кой има интерес проблема да ескалира, вместо да се решава, много бързо можем да стигнем до причината.
  Защо всяка година такса смет се увеличава непрекъснато (с използване на изкуственото създаваното напрежение за да се види колко е тежък проблема), без да се прави нищо реално за подобряване на услугата? Разделното събиране на отпадъците реално ли е и ако не защо, и какви са санкциите? Май е по-лесно да се увеличават приходите на частниците чрез увеличаване на такса смет, вместо да си съдават главоболия по изграждане на инвестиции пък били те и безплатни.
  Колкото до пластмасовите бутилки не е добре да се ползват повече от 2-3 пъти, тъй като задържат бактерии и не могат да се дезинфекцират така, както стъклените.
  
  
  
  
  
• Нация на колела
  07.03.2008 :: 14:10 Re: Нация на колела
  Не е лошо да се обозначат по ясно велоалеите, а за безглавите пешеходци да се поставят разяснителни табели, че ходенето по тях не е желателно. В Германия ако велосипедист блъсне пешеходец на велоалея никой нищо не може да му каже (което също не е много коректно, защото пострадалите са обикновенно са чужденци), а у нас най-много да се стигне до саморазправа.
  Културата на всички ни все още е ниска и вместо да се уважаваме на пътя всеки гледа да се наложи от позиция на силата. Шофьорите на коли и камиони ги обхваща алергия, като видят велосипедист да им се мотае отпред, а много често ги възприемат като пешеходци и не се съобразяват, че те се движат по бързо от пешеходците и също имат предимство, когато знаците им го регламентират.
  Виждал съм и обратният вариант велосипедист да кара демонстративно по средата на платното пред кола по квартална улица и да не дава път.
  Моят призив е на пътя всички да се уважаваме, а не да се делим на враждебно настроени общности, нека убеждаваме с пример и култура, а не със сила. Така ефекта ще е по-голям.
  
  
• Умните къщи
  15.03.2008 :: 00:49 Re: Умните къщи
  Къщите са супер, само ми се вижда малка мощността на слънчевите панели. Не съм се интересувал в тази насока, но от еврофондвете мисля, че може да се кандидатства с някакъв проект за субсидия по оперативна програма „Околна среда”.
  За тези, които се интересуват могат да намерят още информация за нормативната база за внедряване на фотоволтовите панели и на:
  http://pres.solextra.eu/ ;
  http://seea.government.bg/documents/informacia/vei/InvestmentSOLAR.PDF ;
  http://www.mee.government.bg/geoterm/docs/solar_energy.pdf .
  Общо взето всичко е перфектно само не е ясно, какъв е икономическият стимул на НЕК да изкупува енергията произведена от фотоволтаици няколко пъти по-скъпо от цената, на която я продава. Няма никаква икономическа логика в това решение. Те ще направят всичко възможно това да не стане и крайният резултат ще е използването на нецензурни изрази от страна на предприемачите. Освен това НЕК са задължени за своя сметка и да ви включат в мрежата.
  Според мен най-добре е държавата да дотира НЕК с разликата в цените (може и от бюджетният излишък).
  Преференциалната цена от 40 евроцента е само за период от 12 години и мисля че е добра, тъй като 50 % от средствата за инвестицията могат да се получат безвъзмездно от еврофондовете, а останалите 50% биха се изплатили в рамките на 3-4 години.
  Колкото до соларните паркове аз съм за (ако сте се заглеждали съществуват хиляди декари площи от голи и каменисти баири, които може би ще изглеждат дори по естетично с фотопанели върху тях). Ползата от тях ще е не само чиста енергия, но и енергийна независимост на страната.
  
  
  
• Рекордна компенсация
  15.03.2008 :: 01:04 Re: Рекордна компенсация
  Съжалявам, че повтарям част от коментара си по отношение на публикацията за "Умните къщи", но мисля, че е актуална и тук.
  За тези, които се интересуват могат да намерят още информация за нормативната база за внедряване на фотоволтовите панели и на:
  http://pres.solextra.eu/ ;
  http://seea.government.bg/documents/informacia/vei/InvestmentSOLAR.PDF ;
  http://www.mee.government.bg/geoterm/docs/solar_energy.pdf .
  Общо взето всичко е перфектно само не е ясно, какъв е икономическият стимул на НЕК да изкупува енергията произведена от фотоволтаици няколко пъти по-скъпо от цената, на която я продава. Няма никаква икономическа логика в това решение. Те ще направят всичко възможно това да не стане и крайният резултат ще е използването на нецензурни изрази от страна на предприемачите. Освен това НЕК са задължени за своя сметка и да ви включат в мрежата.
  Според мен най-добре е държавата да дотира НЕК с разликата в цените (може и от бюджетният излишък).
  Преференциалната цена от 40 евроцента (в Гърция е по-висока) е само за период от 12 години и мисля че е добра, тъй като 50 % (а в някои случаи и повече) от средствата за инвестицията могат да се получат безвъзмездно от еврофондовете, а останалите 50% биха се изплатили в рамките на 3-4 години. Без субсидии периодът на изплащане скача над 10 години (при преференциачна цена) и нито един бизнесмен не би инвестирал.
  Колкото до соларните паркове аз съм за (ако сте се заглеждали съществуват хиляди декари площи от голи и каменисти баири, които може би ще изглеждат дори по естетично с фотопанели върху тях). Ползата от тях ще е не само чиста енергия, но и енергийна независимост на страната.
  
  
  
• Умните къщи
  16.03.2008 :: 09:41 Re: Умните къщи
  Г-н Николов, извинете, за изместването на темата, но ако фотоволтовата система успее да поеме и консумацията на пералнята, готварската печка, прахосмукачката и подгряването на вода (през зимата едно пиролизно котле би било много полезно и за отопление), потребителският интерес към закупуването на такава къща би бил несравнимо по-голям. По този начин вложените средства ще се възвърнат много по-бързо, а в крайна сметка интереса е основната движеща сила на всяко едно начинание. Мисля, че 3-4 kW биха били достатъчни, а ще има и ток за продаване на НЕК. Това естествено би променило конфигурацията на къщата и би повишило цената, но мисля, че си струва предизвикателството. Пасивната енергийна ефективност и оптимизацията на консумацията на енергия са според мен само стъпка за решаването енергийно-екологичните проблеми на хората.
  Колкото до енергийната ефективност на сградите, би трябвало новото строителство да се приема с паспорт за енергийна ефективност на базата на обследване от сертифициран орган. Със старите сгради въпросът е наистина трагичен и там нещата трудно ще се оправят, тъй като хората нямат пари. Тези, които имат средства, правят нещата на парче и само за себе си, и ефекта не е пълен за цялата сграда.
  Мисля, че проблема не е в убеждаването на хората, а във финансовите въможности на масовия потребител и докато това не се промени ще продължаваме да греем въздуха.
  
  
• Умните къщи
  16.03.2008 :: 19:11 Re: Умните къщи
  Абсолютно сте прав, че подгряването на вода с ток от фотоволтови панели е неефективно и щях също да предложа слънчеви колектори за топла вода, но пропуснах. Ефективността на фотоволтаиците за момента е максимум 20%, докато вакумно-тръбните слънчеви колектори достигат и до 40% ефективност. В момента обаче има разработки на фотоволтови преобразувателни с ефективност над 50%, а и топлата вода няма как да се продава на НЕК, тъй като моето предложение беше изразено от тази гледна точка.
  Пиролизните котли са също много ефективни и ги споменах само като алтернатива. Много удобни и ефективни са също котлите и камините с пелетни горелки. В интернет търсачките излизат много фирми предлагащи такива котли. Природния газ е също много добро решение, но инсталациите спадат към т.н. СПО, а и кранчето за газта е в ръцете на монополисти.
  
  
• Дневник: Ледниците изтъняват по-бързо от очакваното
  20.03.2008 :: 19:30 Re: Дневник: Ледниците изтъняват по-бързо от очакваното
  На http://ikonomika.org/?cat=20 има публикувано от г-н Георги Ангелов следното съобщение:
  „ Ако вярвате в глобалното затопляне
  Ако сте убедени, че човекът е причина за затопляне на климата и смятате, че това причинява повече вреди отколкото ползи, имате шанс да спечелите 100 хиляди долара. Само трябва да докажете двете твърдения по научен път.
  $100,000 will be awarded to the first person to prove, in a scientific manner, that humans are causing harmful global warming.
  www.ultimateglobalwarmingchallenge.com”.
  
  ЛИЧНО МНЕНИЕ
  Топлинният баланс на нашата планета зависи от енергията, която тя получава от Слънцето и енергията, която тя излъчва в космоса. Парниковият ефект е доказан научен факт и степентта на неговото влияние върху средната температура на системата земя-атмосфера зависи от количеството на т.н. парникови газове (водни пари, СО2, метан, азотни окиси). Количеството пък на тези газове зависи от вулканичната и човешката дейности. Другите фактори, които влияят на системата са слънчевата активност, прецесията на Земната ос и падането метеорити с по-големи размери.
  Под изменение на климата би следвало да се разбира промяна в дългогодишния режим на времето на дадено място. Косвени данни сочат за множество ледникови и по топли периоди в историята на Земята с различна продължителност. В историята на човечеството също са описани в различни епоси и религии съобщения за повишаване нивото на световния океан. Потопа описан в Библията е бил преди около 10 000 години, а прецесията на Земната ос е с период 25 800 години, така че се приближаваме към средата на цикъла, когато полюсите са наклонени към слънцето.
  Както се вижда изменението на климата зависи от много фактори и прогнозирането е невъзможно. Непрекъснато се появяват съобщения от научни среди, както за глобално затопляне, така и за предстоящ ледников период, в зависимост от това дали защитават интересите на производители или потребители на изкопаеми горива.
  Неоспорим е обаче факта, че земните ресурси се експлоатират от ден на ден с все по-голямо темпо и че натрупаната в изкопаемите горива енергия за милиони години се освобождава в рамките на 1-2 века. Сами можем да преценим качеството на въздуха в големите градове.
  Ако човечеството продължава да използва днешните технологии за производство на материални блага и енергия, нормалните условия за съществуването на хората ще бъдат застрашени. Далеч съм от мисълта да бъде ограничено производството или потреблението на енергия, тъй като те са основните фактори за подобряване живота на хората. Просто трябва да се научим да произвеждаме максимално ефективно, без да нарушаваме баланса на земната екологична система. Ако не го направим ще потвърдим определението дадено от агент Смит (героя-човекомразец на братята Уашовски във филма „Матрицата”), че човечеството е един вирус, който предопределя сам своята гибел, изчерпвайки до край ресурсите на средата благоприятна за неговото съществуване.
  Ситуацията, в която изпаднало човечеството е едно изпитание за неговата зрелост и способността му да взема колективни отговорни решения, ...
  
  
• Крехката земя
  21.03.2008 :: 10:01 Re: Крехката земя
  „Човечеството е един вирус, който предопределя сам своята гибел, изчерпвайки до край ресурсите на средата благоприятна за неговото съществуване” - агент Смит (героя-човекомразец на братята Уашовски във филма „Матрицата”.
  Дали ще се намери обаче нов Христос, който да ни спаси, или трябва да се спасяваме сами от самите себе си ?
  
  
  
• Глобалното корпоративно затопляне
  01.04.2008 :: 11:35 Re: Глобалното корпоративно затопляне
  Би било любопитно след време да разберем, колко фирми са проявили интерес и дали са доволни от получената информация ?
  
  
  
• Денят на независимостта
  02.04.2008 :: 09:43 Re: Денят на независимостта
  Дори и да не успеят на 100% до 2020 г., при всички случаи шведите ще са по-напред в енергийната независимост на страната, а ние само ще гледаме и ще им завиждаме. Въпросът май е повече до манталитет и национална отговорност на правителството, подкрепена с ефективни действия, а не толкова до висок стандарт. Пари от еврофондовете в тази насока има много и за България, но на някои им е по-изгодно да внасяме нефт и газ. В крайна сметка всичко се плаща от безропотния потребител.
  По отношение на горивото за колите и шведите и норвежците също са помислили за алтернатива:
  
  http://www.autobloggreen.com/category/th-nk-think/ ;
  http://www.autobloggreen.com/2008/03/14/volvo-officially-announces-swedish-plug-in-hybrid-development-pr/.
  
  Модела на СААБ няма да разчита само на биогориво
  http://www.autobloggreen.com/2008/03/03/geneva-08-saab-9-x-biohybrid-concept-ethanol-hybrid-solar-a/
  
  
• Тест-драйв
  12.04.2008 :: 08:44 Re: Тест-драйв
  Всички, които желаят, могат да ми пишат на e-mail: kps_krem@abv.bg.
  Относно използването на токсични продукти при производството на акумулаторните батерии мога да кажа, че всеки един продукт излизащ на пазара (както и технологията за производството му) трябва да отговарят на високите изисквания за безопасност (включително и екологични), регламентирани в законодателството и нормативната база на всяка една съвременна държава.
  За съвременната наука и технологии, почти няма невъзможни неща и всичко опира до цената - както стойностна, така и вредно въздействаща върху природата и върху нас самите. Регулатор на стойността е пазара и неговото действие е безкомпромисно. Другата цена зависи от нас самите, т.е. дали ще спазваме изикванията, които сами сме си създали. Хиляди са производствата, използващи вредни и опасни за хората и околната среда вещества, но това не означава, че трябва да решаваме въпроса по Сталински. Не можем да се върнем на нивото на потребление от каменната ера, а трябва да променим съзнанието си. 99% от катастрофите по пътищата и производствените аварии се дължат на човешки грешки и немарливо и безотговорно отношение при спазване на изискванията за безопасност, както и на технологичните и техническите изисквания.
  
  
  
• Тест-драйв
  13.04.2008 :: 23:41 Re: Тест-драйв
  Изпитана при 10-15 вида цикъла на експлоатация и зареждана от стационарната енергийна мрежа на Япония (с голям дял на добива от атомни електроцентрали) , Mitsubishi i MiEV демонстрира 72% по-малко отделен СО2 при производството на консумираната от нея енергия.
  За съжаление в момента електрическата енергия в мрежата е най-чиста в страните с най-голям дял в добива и от атомни електроцентрали, тъй като те не отделят СО2. За сега това е алтернативата за редуциране на парниковите газове, за сметка на другите опасности, докато се увеличи делът на произведената електроенергия от ВЕИ. Друго решение е използването на водораслото “algae” за производство на биогориво или водород, като по този начин може да се затвори въглеродният цикъл. За растежа си водораслото използва СО2 от изгорелите газове на двигателите въртящи електрогенераторите. Виж http://www.peswiki.com/index.php/Directory:GreenShift:C02_Bioreactor . В посочения случай водораслото отделя кислород, но при други условия може да отделя и водород, който също може да се използва за гориво.
  Използването на електромобилите в градския транспорт при всички случаи ще изчисти въздуха в градовете, а и те са по-ефективни, тъй като при престой на сфетофар или в задръстване не изразходват енергия, а при спиране генерират обратно. По този начин се елеминира и канцерогенния прах отделян от конвенционалните спирачки.
  
  
  
• Рецепта за зелен кмет
  14.04.2008 :: 13:45 Re: Рецепта за зелен кмет
  Браво Олга!
  Много добра статия. Дано я прочетат повече хора.
  Последните идеи на нашият кмет за ограничаване достъпа до столицата са в същата посока, но явно няма ясна приложна визия, а и проблемите са много и комплексни за да се решат наведнъж.
  Истинско безумие е всички работещи в София от близките населени места да пътуват с личните си автомобили (предимно стари) за работа и да искат да паркират пред мястото, където работят. Но и те не са виновни, защото в периферията на София също няма големи обществени паркинги, а след това започват мъките с градският транспорт. А и защо трябва да се намира добре платена работа само в София.
  Другото безумие са движещите се и паркиращи в центъра огромни джипове, лимузини и спортни коли, возещи само по един човек и използвани от грандомания или за избиване на новобогаташки комплекси. Ако е само за транспорт скромните коли вършат същата работа. Имам чувството, че г-н Борисов оправдава бездействието си по отношение на нарушенията на пътните знаци с това, че решава в момента по-важни проблеми. Виждам, че се полагат огромни усилия за подобряване на транспортната инфраструктура, но и липсата на контрол и дисциплина ни утежнява още повече положението.
  Виждала ли си някъде в Англия изградена мрежа за зареждане на електрически превозни средства, като посочените в http://www.parkandpower.co.uk/ ? Всички производители на електромобили в момента предвиждат пазарна интервенция само в страни, имащи намерение да развият или имат наченки на такава мрежа.
  
  
  
• Тест-драйв
  14.04.2008 :: 15:13 Re: Тест-драйв
  Най-напред се извинявам, че съм написал елиминира с е.
  Борис е прав, че оптималният вариант е електромобил захранван от горивна клетка, но засега проблема е в съхранението на водорода. На адреса http://e-vestnik.bg/3419 има представена информация, че и този проблем скоро ще се реши, като водорода се отделя в момента на неговото ползване, чрез реакция на алуминий с вода. Попадал съм и на съобщения, че ако водната молекула се подложи на трептения с честота, отговаряща на собствената й или хармонична, то тя се разпада лесно на Н2 и О2. В това има резон, тъй като се получава резонанс. В крайна сметка акумулаторни батерии (може би кондензаторни) пак ще се ползват (макар и с по-малки размери) за да се компенсират енергийните нужди при различни режими.
  Тъй като в града не всеки има гараж, на който да сложи фотоволтови панели, те могат да се монтират на покривите или стените на обществените сгради, както и по навесите на бензиностанциите и на евентуално изградените такива на огромните платени паркинги. Следващата стъпка, а може би и първа е изграждането на зарядна мрежа, подобна показаната в http://www.parkandpower.co.uk/ . Производителите на електромобили планират пазарната си интервенция в страни изграждащи такава мрежа и това е логично.
  
  
  
• Тест-драйв
  14.04.2008 :: 15:16 Re: Тест-драйв
  Колкото до заговора на учените, мисля, че няма такъв, а проблема е по-скоро политически.
  Навремето Рейгън отслаби икономическата база на социализма в Съветския съюз, постигайки споразумение с държавите производителки на петрол за задържане на тяхното ниско ниво и по този начин, печалбите от руския петрол паднаха. Това се отрази веднага на стандарта на живот в СССР и започнаха недоволствата, които улесниха перестройката. Сега се получи обратният ефект от войната в Ирак, чиято цел беше осигуряване на евтин петрол. Най-после американците разбраха, че с агресия вече не могат да си решават проблемите и решиха да извадят плашилото на глобалното затопляне с цел популяризиране на технологии, осигуряващи енергийна независимост и помагащи за преодоляване на енергийния рекет на страните производителки на петрол. Не сте ли забелязали, как само за една две години от праха бяха извадени прогресивни технологии в тази насока, умишлено скривани и потискани преди това.
  За щастие от това стечение на обстоятелствата печелим всички, които милеем за природата и дано ВЕИ да успеят да се наложат, за да няма повече войни за контрол над енергийните източници.
  
  
  
• Тест-драйв
  14.04.2008 :: 15:28 Re: Тест-драйв
  Човешки интервенции върху климата също са възможни. Чел съм за проекти, както от Руска, така и от Американска страна, а сме се нагледали и на филми. Дано някой от тези проекти да не е реализиран, защото и използването на сребърния йодид не е съвсем безвредно.
  
  
• Рецепта за зелен кмет
  15.04.2008 :: 00:43 Re: Рецепта за зелен кмет
  Woods, ако е само до дизайн има и електромобили с привлекателен външен вид. Виж http://www.lightningcarcompany.com/gallery.php ; http://www.zapworld.com/zap-x-crossover; http://www.teslamotors.com/. Но всеки си има свой вкус.
  По отношение на надпреварата за производство на зелени коли, не забравяй, че американците също добиват нефт и нефтените компании са едни от основните спонсори на президентските кампании. В производството и усъвършенстването на ДВГ също са вложени огромни средства и преминаването към нови технологии не може да стане изведнъж, а освен това те са все още по-скъпи и не са конкуретноспособни. Докато нефта не свърши или цените му станат безумни, няма да видим масово навлизане на електромобили. Американците първи създадоха, най-добрия засега електромобил EV-1 и после сами го затриха точно поради тези причини.
  
  
  
• Тест-драйв
  15.04.2008 :: 18:27 Re: Тест-драйв
  За тези, които се интересуват, оригиналният източник за технологията Al - H2 е: http://news.uns.purdue.edu/x/2007a/070515WoodallHydrogen.html .
  
  
• Синьо лято
  15.04.2008 :: 19:20 Re: Синьо лято
  Топлинният баланс на нашата планета зависи от енергията, която тя получава от Слънцето и енергията, която тя излъчва в космоса. Парниковият ефект е доказан научен факт и степентта на неговото влияние върху средната температура на системата земя-атмосфера зависи от количеството на т.н. парникови газове (водни пари, СО2, метан, азотни окиси). Количеството пък на тези газове зависи от вулканичната и човешката дейности. Другите фактори, които влияят на системата са слънчевата активност, прецесията на Земната ос и падането метеорити с по-големи размери.
  Под изменение на климата би следвало да се разбира промяна в дългогодишния режим на времето на дадено място. Косвени данни сочат за множество ледникови и по топли периоди в историята на Земята с различна продължителност. В историята на човечеството също са описани в различни епоси и религии съобщения за повишаване нивото на световния океан.
  Както се вижда изменението на климата зависи от много фактори и прогнозирането е невъзможно. Неоспорим е обаче факта, че земните ресурси се експлоатират от ден на ден с все по-голямо темпо и че натрупаната в изкопаемите горива енергия за милиони години се освобождава в рамките на 1-2 века. Сами можем да преценим качеството на въздуха в големите градове.
  Ако човечеството продължава да използва днешните технологии за производство на материални блага и енергия, нормалните условия за съществуването на хората ще бъдат застрашени.
  
  
  
• Синьо лято
  15.04.2008 :: 23:13 Re: earth's friend
  "earth's friend", министрите не се кандидатират и не се избират, а се назначават.Изобщо нямам такива намерения и никога досега не съм членувал в нито една партия или сдружение, защото у нас те се съдават предимно с користни цели. Просто чета малко повече и искам да споделя информация, като изразя собствено виждане по въпроса с намерението да предизвикам дискусия. Готов съм да възприема всяко чуждо мнение и идеи, стига опонента да е убедителен. Истината се ражда в спора, а аз точно това целя. Съжалявам ако съм направил лошо впечатление.
  
  
• Тест-драйв
  17.04.2008 :: 12:09 Re: Тест-драйв
  До #17 "ludmil"
  Електромобила не е от пластмаса, а използва металната конструкция на модела с бензинов турбо двигател „Mitsubishi i”, които отдавна е на пазара и за да стигне дотам трябва да е преминал всички изпитания за безопасност съгласно световните стандарти.
  
  
  
• Граждани със стегнати бедра
  25.05.2008 :: 13:45 Re: Граждани със стегнати бедра
  Докато управниците ни се избират от бизнеса за да обслужват интересите му, никога няма да се въведат правила спъващи печалбите на фармацевтите, доставчиците на петрол и леки автомобили. Дори и да се прокламира нещо подобно, то няма да се приложи ефективно, а ще бъде само за прах в очите на хората.
  В момента критерия за избор на управник е „успял бизнесмен” , който нямало да краде, защото имал достатъчно. При сегашните икономически закони успешен бизнес се прави само с нарушения, а за това трябват протекции.
  Само управници избрани по критерия „принос за обществото” могат да работят за здравето на нацията и обществото.
  Съзнанието на хората също не може да дойде само, а е въпрос на държавна политика. Когато ценностите на един народ са сведени до ядене, пиене, лесни печалби и закона на по-силния, няма да има уважение към правата на себеподобните. Такъв един народ се дои и управлява по-лесно.
  Хубавото е, че все още има свободен „Интернет” и сайтове като „Горичка”, където мислещите хора показват правия път и дано повече хора го видят.
  Оптимист съм за велоалеите в София, защото виждам, че имат много поддръжници. Затова „велосипедирайте” и не бъдете агресивни към заблудените !!! Така няма да ги привлечем, а ще ги отблъснем. Докажете, че ние сме по-добрите.
  
  
  
• Зеленото бъдеще на енергията
  25.05.2008 :: 14:21 Re: Зеленото бъдеще на енергията
  Alexx, в статията на г-н Павел Ненков „Рекордна компенсация” от 14.03.2008 г. и коментарите към нея е коментирана преференциалната цена за закупуване на електроенергията от фотоволтаици, но тази схема досега явно не сработва, поради причини също споменати в коментарите.
  Предложението на г-н Ненков за държавни субсидии на инвестициите във възобновяеми източници е може би по-добрия вариант.
  
  
  
• Зеленото бъдеще на енергията
  04.06.2008 :: 21:29 Re: Зеленото бъдеще на енергията
  До #10.
  Като се напише в "GOOGLE" "произодство на биодизел", излизат неща от рода на http://www.bioenergotech.com/index.html и др.
  
  
• Седмица на мобилността
  20.09.2008 :: 12:01 Re: Седмица на мобилността
  По логиката на Whiskey в епохата, когато конят е бил осоновно средство за транспорт, би трябвало повечето може да са били стерилни и човечеството отдавна да е изчезнало.
  Аз съм за велосипедите и е крайно време да се появят повече велоалеи. Ползата ще е огромна, както за чистотата на въздуха в София, така и за здравето на софиянци.
  
  
• Новата велоалея в София: от НДК до парка Заимов по канала
  22.09.2008 :: 22:40 Re: Новата велоалея в София: от НДК до парка Заимов по канала
  Най-после успех! С каквато ще настилка да е важното е да я има. Поздравления на кмета! Всички големи паркове в София граничат с по няколко квартала и ако се свържат всичките с велоалеи ще се стига навсякъде без проблем.
  
  
• 100 месеца
  30.09.2008 :: 22:21 Re: 100 месеца
  След като студената вода от ледниците влезе в океаните е възможно да се получи и глобално охлаждане, но океанските течения ще се объркат напълно.
  
  
• Искаме реч
  08.10.2008 :: 23:09 Re: Искаме реч
  Браво Маги,
  Приветсвувам всяка твоя дума от първия до последния ред, защото ако си искренна, това е едно доказателство, че човеколюбците на този свят не са на изчезване.
  Статията звучи много добре като призив, но реализацията на тези идеи ще бъде възможна само, когато хора с такова мислене получат реалната власт за създаване на икономическите условия във всяка една страна по света за преминаване към чисти технологии. Проблемът е глобален и като такъв може да се реши само глобално, т.е. с усилията на всички държави по света, защото колкото и усилия да полагат едни държави, ако други продължават да замърсяват, то предприетите мерки няма да имат необходимия ефект.
  За условията в нашата страна за развитие на такъв бизнес въобще не ми се пише, въпреки, че за замазване на очите има създадена някаква нормативна база. Процедурите за отпускане на заеми са тромави и условията са такива, че изплащането на заемите е на ръба на възможностите. Всеизвестно е, че много от българските ентусиасти, създали вятърни паркове и фабрики за биогорива фалираха. Къде бе държавата да подкрепи тези пионери в тази област? Единствено след влизането ни в Евросъюза външни фирми със солидна финансова подкрепа, започнаха да инвестират в алтернативни източници на енергия, но и за тях до сега не съм чел някакви положителни отзиви.
  За енергийната ефективност също нещата са недодялани, а от това пряко зависи и себестойността на продукцията и нейната конкурентноспособност.
  Ти самата Маги, би ли дръзнала да инвестираш в производство или технология, които ще намалят парниковите газове? Само с призиви нищо не се постига. Нужен е и личен пример.
  От бизнеса зависи всичко в момента. Той може, както да унищожи нашата цивилизация, така и да я спаси. А това какъв бизнес ще развиваме, зависи от нас самите и от това какви закони и стимули ще създадат избраните от нас управници.
  Бих подкрепил всяка една инициатива, която ще доведе до решаване на проблема с глобалното затопляне.
  Ако някой споделя моите идеи може да ми пише на: kps_krem@abv.bg
  
  
  
• Искаме реч
  11.10.2008 :: 09:52 Re: Искаме реч
  До # 5.
  Всеки от нас, който поне малко е внимавал в часовете по физика в училище, ще разбере, че човешката дейност не може да не даде отражение на системата, в която живеем. Мащабите на използването на енергия и на изхвърлянето на отпадъци от преработката на продукти вече са съизмерими с мащабите на нашата планета. Ние изваждаме системата от нейното равновесие и колкото по-голямо е отклонението, толкова по-активни и мощни ще са процесите за връщане към равновесното и състояние. Затова станаха по-екстремни и сушите и наводненията и ураганите. Разтопяването на ледниците също е защитна реакция на природата. Тя ще доведе до понижаване на температурата на световния океан и той ще може да погълне по-големи колечества СО2. Повишаването на нивото на океана пък ще ограничи достъпа на хората до ресурсите. Това е като едно махало което, колкото повече го отклоняваме от долноното положение, с толкова по-голяма скорост то ще се върне обратно.
  Четох една подобна статия, относно съществуването на спекулации с глобаното затопляне и там имаше следният коментар (съжалявам, но не мога да го намеря и цитирам точно):
  „И какво според статията от утре пак мога да си цапам и да си живея безотговорно. Ако глобално затопляне не съществува то със сигурност мероприята против глобалното затопляне няма да навредят на никого, но ако то съществува и не направим нищо, то това ще е фатално”.
  
  
  
• Искаме реч
  11.10.2008 :: 09:57 Re: Искаме реч
  Моля за извинение Магдалена, че поставих под съмнение нейната искреност, но мисля, че това е основната причина за отпадането на статията. Може би се е страхувала, че ще я обвини някой в експлоатиране на темата за лични ползи. Съжалявям, че аз направих това, но това трябва да се изкоментира, защото съм сигурен, че този въпрос витае в главата на много хора, включително и коментиращи статиите на „Горичка” (обвиненията, че са търговци на екопродукти и сайта е направен за рекламата им).
  Аз не съм бизнесмен, но вкоренената от социализма в нашето съзнание асоциация за понятието „бизнес” като нещо непочтенно, трябва да изчезне. Бизнесът е този, които създава благата, които всички ползваме и когато става дума за почтен и полезен за обществото бизнес, той трябва да бъде подкрепян.
  Според мен мястото на хора като Магдалена е в Парламента, защото тя има качествата да защитава каузата на мероприятията за борбата срещу глобалното затопляне и защото само на такова ниво може да се води такава борба. В момента няма нито един депутат, който да защитава тази кауза. Всички приети нормативни актове в тази област са спуснати от Евросъюза и се изпълняват с нежелание от администрацията, затова и нямаме резултати в тази област.
  
  
  
• Искаме реч
  11.10.2008 :: 09:59 Re: Искаме реч
  На вашето внимание предлагам един коментар от форума на http://forum.investor.bg/viewtopic.php?t=10991&r=28 „Инвестиция във ВЕИ, фотоволтаици”
  
  Пуснато на: Пон Юли 28, 2008 6:50 pm Заглавие:
  
  До всички, които искат да инвестират във фотоволтаици.(става въпрос за над 50kW)
  Уважаеми,
  всички, които искат да инвестират във възобновяеми източници трябва ЕДНОВРЕМЕННО да отговарят на следните условия:
  1. Да имат парите, необходими за изграждането на съоръжението.(4евро на ват ).
  2. За парите ДА НЕ СЕ ДЪЛЖИ лихва повече от 4%.
  3. Да имат собствена земя или покрив над 650м2.
  4. Да имат волята да изпълнят последователно дейностите описани в "Инвестиционен процес при използване на слънчева енергия"(въведи текста в кавичките в гугъл).
  5. И най-важното – ДА СА ЧАСТ ОТ ЕНЕРГИЙНАТА МАФИЯ.
  
  Всички, които смятат, че последното не е задължително само ще изхарчат едни пари, ще натрупат опит, който впоследствие ще се опитват безуспешно да продадат на някого.
  Само един аргумент: Има ли случайни хора в производството на енергия? Особено сега, когато петрола е на привършване, а нуждата от енергия расте.
  
  ПРЕПОРЪКА Е!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  
  Това трябва да се промени!!!